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阪急5000系電車（5000けいでんしゃ）は、1968年から1969年に製造された阪急電鉄の通勤形電車である。
1960年代の阪急電鉄は、輸送力増強と、神戸高速鉄道東西線・山陽電気鉄道本線（以下「山陽電鉄」）乗り入れ計画の具体化から、神戸線の架線電圧を当時の600Vから1500Vに昇圧する事を予定しており、それに備えて2つの電圧に対応できる複電圧車の3000系を1964年から製造していた。
昇圧は1967年に行われ、以降は600V対応の機能は必要ないことから、それを省略した車両を新たに設計したのが5000系で、合計47両が製造された。複電圧以外の基本的な構造は3000系に準じており、170kWモーターを搭載し定格速度も高い（車体は先々代の2000系以来の構造を引き継いでいる）。
1960年代の阪急電鉄は、輸送力増強と、神戸高速鉄道東西線・山陽電気鉄道本線（以下「山陽電鉄」）乗り入れ計画の具体化から、神戸線の架線電圧を当時の600Vから1500Vに昇圧する事を予定しており、それに備えて2つの電圧に対応できる複電圧車の3000系を1964年から製造していた。
昇圧は1967年に行われ、以降は600V対応の機能は必要ないことから、それを省略した車両を新たに設計したのが5000系で、合計47両が製造された。複電圧以外の基本的な構造は3000系に準じており、170kWモーターを搭載し定格速度も高い（車体は先々代の2000系以来の構造を引き継いでいる）。
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